Идеята за преправянето се роди със закупуване на 19Т студена перка. Оказа се, че по-голямата перка е и няколко грама по-лека.
След почистване на разглобената турбина започна фрезоването. Първо средната част.
Замяната на някои задължителни за мен елементи от турбокомпресора.
Следва сглобяване.
За сглобяването има много информация. Аз лично предпочитах да не набивам крилчатката. Ползвах горещ въздух за да я нагрея и тя сама пасна на мястото си.
Следва трудната част. Изработка на 3D модел за разсъргване на студения охлюв.
Премахнах захвата за кобрата. Поставям “Г” образен силиконов мъркуч между охлюва и новата кобра.
Входящата част я направих под лек конус до около 6мм преди началото на лопатките.
Задължителния баланс и вече ще е готова за монтаж и на топлия охлюв.
Здравейте,
Супер тема
Интересно ми е какви са резултатите и впечатленията след монтажа на колата, тъй като и аз мисля да направя подобна конверсия на Субару?
Поздрави,
Любо